20年前，上海“抓斗大王”包起帆和“蔬果大王”康祖建两位全国劳模，一同谋划出华东地区首个进口水果批发市场。但他们或许想不到，20年间，国人对洋水果的需求惊人，以及上海口岸强劲的枢纽功能，已令这个市场几度转移。

　　2000年8月，依托上海龙吴港区，占地60亩的龙吴进口果蔬市场开业。运行10年后，龙吴市场即饱和。又撑了3年，地处奉贤、闵行交界的辉展市场“接班”。岂料，辉展市场的容量告急更快，5年后，100公里外的嘉兴迅速接棒。

　　“水果白领”精通外语和贸易

　　黄仙华，上海欧恒进出口公司总经理，与进口水果结缘16年，是这三大水果市场风云变幻的见证者。2004年，一个智利商人慕名前来考察龙吴市场，之后果断在沪开设中国代表处。这一年，黄仙华通过校园招聘，成为智利商人的中国助理。彼时，智利仅苹果和葡萄少量出口中国，而日后大火的车厘子当年刚获准入。他记得，2005年该市场交易量为2万余吨，但品种单调，以美国红提、新奇士橙，泰国龙眼为主。但他依旧能从驻沪各国领馆商务处、国外水果协会和出口商纷至沓来与龙吴市场的热切对接中，嗅到进口大增的前兆。

　　作为当时龙吴市场屈指可数精通英文的中国人，黄仙华常被拉去免费做翻译、撮合生意。也是从这年起，市场内十大经营户开始重视招纳外语人才，抓牢送到家门口的大把机会。此后，原被认为低门槛的水果行业，逐渐出现同时精通外语和水果贸易的“水果白领”。

　　市场也在酝酿“走出去”。过去，内地进口水果的货源多由港台商人掌控，龙吴市场经营户大量货源依赖广州市场。2007年，龙吴市场负责人徐征决定组织经营户直接前往产地考察，改变进口水果价格、货量均受制于人的被动局面。洽谈比预想顺利得多，回头琢磨，手中筹码不少——中国的进口水果准入名单正变得越来越长；2003年开港的上海洋山深水港，其对国际航线的集聚效应逐渐显现；华东地区消费能力强劲，尤其是人民币升值更增强了国人对进口产品的购买力……多重利好叠加之下，上海进口水果数量持续高速增长，进入2010年，年增幅都在30%以上。

　　“车厘子包机”带来“头市货”

　　渐渐地，龙吴市场“肚子”越撑越饱，尤其春节前，市场外等待进入的集卡绵延数百米。2013年8月，随着龙吴市场总经理徐征入股并前往奉贤辉展市场任市场总经理，95%的经营户随迁新市场。辉展市场位于郊区，办公、交易、冷库面积均翻番，暂时缓解行业扩容的燃眉之急。

　　此后数年，龙吴市场逐渐调整为零售格局，而辉展市场在开市第二年经营规模就达到龙吴市场历史峰值的2倍，实现1.6万柜32万吨。洋水果的品种、来源地也出现巨大变化，菲律宾香蕉、越南火龙果、泰国龙眼等热带水果占据半壁江山。进口温带水果也极为丰富，新西兰猕猴桃、智利车厘子、墨西哥牛油果、秘鲁蓝莓、西班牙橙子，南北半球交替，时间相互错开，全年应接不暇。

　　竞争亦空前激烈。那些水果带着关税、运费漂洋过海而来，成本已处劣势，为在中国立足，还必须在品质、颜值、口感、时间差上取胜。譬如，美国红提要打赢新疆、云南产红提，便设法以“无籽”取胜；南半球的橙子避开秋季上市的国产橙，主打“冬季牌”；果肉暴露在外不会氧化的新西兰Envy苹果，为进入中国市场，特地取了个讨巧的名字“爱妃”……

　　辉展市场还有一大创举，是全球独有的水果包机业务。每年11月初，智利车厘子刚成熟，产量少，装不满集装箱，真正大批量海运集装箱要等到12月底才能抵沪。利用客机辅仓运输，容量有限，且需经数次转机，中间不可避免发生冷链断裂。索性包机！从2013年11月起，由东航安排两班货运航空，从智利首都圣地亚哥出发，在美国安克雷奇做技术经停并添加燃油，再抵上海。包机而来的车厘子运费不菲，但它满足了国内消费者对车厘子“头市货”的需求。迄今，车厘子包机在沪延续多年，已实现在北京、郑州、南京、杭州、宁波、合肥、广州、沈阳等市多点降落。

　　老外日历里的“水果春运”

　　2017年，上海口岸进口水果首破100万吨大关，是2000年的50倍，辉展市场前的永南路水泄不通情形重演。这一次，辉展市场负责人未雨绸缪，在100公里外嘉兴城区西部边缘地带入股投资新市场——嘉兴海广兴市场。嘉兴地处长三角高速路网中心，从嘉兴出发前往上海、苏州、宁波、杭州，均1小时车程，近年来当地已形成国产水果在华东地区的重要集散地，各种水果年交易量达300万吨。嘉兴海广兴市场俨然是上海的“外腹”，使得辉展市场的吞吐更从容，前者主打东南亚热带水果，后者则以南北半球温带水果为主，两者彼此调剂互动。目前，辉展市场年交易量稳定在3万柜60万吨，而海广兴市场进口水果交易量在2018年9月开业后，现已达60万吨。