武汉，九省通衢，三镇两水系，交通是其奔流不息的大动脉。

2019年年底，一场突如其来的“疫情”席卷江城。此后，武汉市公交、地铁相继停运，私家车“禁行”。1月23日凌晨，武汉宣布“封城”，这座华中重镇从喧嚣陡然沉寂，曾经拥堵的道路，为“有时跑五公里还看不到一辆车”的场景所替代，仿佛“跟做梦一样”。

“禁行”之下，首汽约车、滴滴、T3出行等出行公司召集“社区保障车队”，交由相关部门和社区居委会统一调度。活跃在武汉街头，这些志愿者在“疫情”之下逆行，仿佛移动的“堡垒”，在社区、医院等场所组成的矩阵中穿越，维系社区运转、免费接送病患。

正是这些清晰的马达声，集合成社区与外界交往的新动脉，成为武汉“封城之下”独特的一丝人间烟火。

“第一位乘客一上车就送了我一筐橘子”

王师傅 男 首汽约车社区保障车队

2020年是我从事网约车工作的第三个年头，在1月初的时候，虽然有了一些不明肺炎的病例，不过武汉人基本没有太在乎，所以我也一直在坚持出车。直到大年二十九(1月23日)，武汉宣布封城，大家才感觉到事态严重，都戴上了口罩。

封城的那一天，武汉的网约车也暂停运营，减少交叉感染的风险，我就不再出车了。不过大年初二(1月26日)的时候，首汽约车给大家发消息，说武汉需要司机服务社区出行和医护人员上下班，希望有部分司机出来做志愿者，保障日常出行。

由于家里有老人和小孩，前几天我有些犹豫，家里人也反对，所以没有第一时间响应。实际上，疫情爆发后，武汉居民出行少了，连团年饭都没有吃了，我几个亲戚在武汉都没有走动，拜年也是通过电话问候。

但是过了几天，首汽约车继续号召志愿者司机，现在街面上车不多，但用车需求量很大。我想了想，就跟家人做通了工作，现在全国那么多人在支援武汉，武汉的司机也不能掉链子啊，群策群力才是最重要的。

家人同意后，我立刻向首汽申请了出车，2月1号正式开始做社区保障服务。在出车之前，公司发了防护服、口罩、消毒水，快速培训了一些防护事项。

2月1号，做志愿服务的第一位乘客，一上车就送了我一筐橘子，说感谢车队解决了燃眉之急。这件事让我蛮感动的，把图片发到司机群里，大家也都在点赞。说白了，乘客能够认可我们的服务，那我们出车就很有价值了。

跑了这几天，我观察到社区出行需求基本是买菜和感冒就医的人比较多。被分配到社区的司机会24小时值守，手机保持畅通，根据社区归拢的信息进行服务，有些时候会忙到凌晨一两点。现在出车，虽然道路畅通不堵车了，不过防疫压力还是有点大，做好自身防护的同时，也要提醒乘客做好个人防护。

为避免影响家人的安全，公司给我们安排了酒店，每天晚上下班后，至少要花半个小时做消毒工作，主要是整车消毒、通风比较耗时间。

整体来看，虽然已经有很多志愿者司机在做社区保障，但车辆缺口还是大。另外，有些司机出车也遇到过不顺利的情况，尤其是在武汉的边远社区，为了防控疫情需要，一些地方进行了交通管制，司机跑起来不怎么顺畅，服务不能到位。

不过跟一些司机同事聊天的时候，大家都没有退缩的念头，既然开始了，就要有始有终，在疫情结束之前会一直做好社区出行保障。

通过这段特殊的经历，我感觉还是医护工作者更累，他们才是冲锋在第一线的。现在武汉封城的效果已经慢慢体现出来了，相信不久以后，武汉会重新热闹起来的。

“她下车啥都没说，就往后排放了一打口罩”

李捷 37岁 男 滴滴社区保障车队

我是武汉人，大年初二（1月26日）加入滴滴社区保障车队，起因是我们籽言公司的领导在群里发的招募消息。公司有30人加入车队，差不多占到一半。很多师傅非常想加入，报了名但没有通过，毕竟救援物资有限。

李捷 图片来源：受访者提供

我在12月份就听到一些消息，没有得到证实。疫情爆发之后，爸妈和我们集中住在一起，方便照顾老人小孩，粮食也稍微充足些。武汉市民还是挺积极响应号召的，坚持不出门，外面也没有很恐慌的状况。

家人知道我加入车队后，也有所顾忌。我跟他们说，我不是雷锋，也不是英雄，只是一个再普通不过的武汉市民。全国各地的医护人员都赶到武汉来支援，我又有什么理由不为家乡做点分内之事。