以前动辄成百上千的飞机票竟然卖出了“白菜价”，价格低至几十元。

　　“没有想到，有一天，坐飞机居然比坐大巴还便宜。”一位从上海飞重庆的小王这样说道，而且整个飞机上的人也寥寥无几，有种包机的感觉。

　　新冠肺炎疫情爆发以来，航空业的“窘境”可见一斑了。

　　“白菜票价”

　　在旅游、商务两大市场受疫情冲击的背景下，航空公司的日子不太好过。

　　数据显示，在国内一些订票网站上，国内主要航线的机票价格已经低于一棵白菜。

　　携程网上订票信息显示，2月26日上海浦东飞往重庆江北机场的机票价格仅为49元，同一日，深圳飞上海的机票价格也仅为190元。值得一提的是，49元的机票价格甚至可能比一棵白菜还便宜。据央视财经1月28日报道，郑州市某超市，白菜价格暴涨。一斤白菜定价近7元，一棵白菜买下来竟需要63.9元。当地监管局已对超市负责人进行了行政约谈，并作出50万元的行政处罚。

　　有的网友还曝出了去哪儿网上从深圳到成都的最低机票价格仅为5元，立即引发众人关注。    图片来源：微博

　　对此，去哪儿网紧急回应称：5元是由于系统故障，目前系统修复完毕，修复后的价格为50元。

　　如今，机票价格堪比大巴。有业内人士分析称，航空业的收入损失总额可能在1000亿上下。另外在A股市场，航空股年初至今平均跌幅在10%以上。

　　“白菜价”机票已持续多日，自2月下旬开始，多地机票最低价格均在百元以下。例如：2月26日，从上海飞重庆仅需49元，从上海到哈尔滨的机票最低为99元，折扣力度分别为0.3折、0.5折。    图片来源：网络

　　从携程网出行用户的预订数据来看，2月28日至3月1日，出行用户的数量比2月25日至27日这3天有明显的增加。

　　面对行业困境，航空公司纷纷采取各种手段积极自救。某民营航空公司从业人士表示，一方面航空公司为响应号召积极支持复工复产，另一方面也是为了尽量恢复公司现金流。

　　受疫情影响，甚至有传闻称某小型航航空公司正准备破产清算。

　　几十元一张机票，已经透露出疫情之下民航企业的现状了。

　　“集体失守”

　　自免费退票政策实行以来，截止到2月20日，国际航协(IATA)评估新冠疫情对航空运输业的影响。报告估计，2020年亚太地区航空公司可能损失278亿美元，其中中国国内客运市场的损失达到128亿美元。

　　值得注意的是，这一预测发布时，日韩疫情尚未升温，以目前的情况来看，亚太市场的实际损失将更加明显。

　　过去两个月，航空公司们陷入集体失守的境地。

　　春节假期一向号称是旅游业的“黄金周”，但在今年“不求三月下扬州，只求三月能下楼”的尴尬境地下，一切都变得不一样了。

　　为防止疫情蔓延，民航局做出要求，自2020年1月24日0时起，此前已购买民航机票的旅客自愿退票的，各航空公司及其客票销售代理机构应免费办理退票，不得收取任何费用，后又延长至1月28日零时。    图片来源：微博截图

　　很快，上千万的退票订单如潮水般涌来，各家航司的客服电话一度被打爆。而随着机票退改潮一起涌上热搜的，还有众多网友对各大航空公司的投诉：退票过程中，许多网友遭遇了不退手续费以及退款迟迟不到账等问题，背后航空公司不堪重负。

　　航空业各项指标急转直下。

　　民航局的最新统计数据显示，从1月25日至2月14日，民航日均运输旅客47万人次，是去年同期的1/4。数据显示，2月15日至23日，民航业日均旅客预计不超过20万人次，客流量不足高峰时期的1/10，客座率不足40%。

　　“疫”下承压

　　航空出行市场规模的骤减，对国内航空公司以及机票预订平台的业绩构成重大压力。可以说，疫情对上市公司业绩构成最大影响的领域就是航空商旅。

　　以国内最大的机票预订平台携程公司为例，自疫情消息自1月中旬扩散开始至今，携程的股价下跌了13%。根据金融科技分析公司S3科技发布的信息，携程公司的空头头寸已经超过5亿美元。

　　目前根据国际民航组织的预计，如今一季度的亏损或者仅仅是个开端，今年的疫情将影响全球的航空业，而这将对今年国际航空业或许损失293亿美元。而这将分摊到每一家航空公司的身上，这将会是一场普遍的劫难。

　　而疫情之下，一些本来资金就不足，而杠杆率过高的公司可能已经要看到真正的风险来了。

　　受此影响，海航集团目前也遇到了较大的问题，面临重组危机。

　　当然，部分企业也在积极的寻求解决措施。

　　目前，包括深圳航空、厦门航空、四川航空、南方航空、春秋航空在内的多家航空公司，均通过发行债券的方式补充现金流。据记者不完全统计，航空公司连日来发行债券的总规模达227亿元。

　　2月25日，民航局方面表示，除湖北地区暂不恢复航线运输外，其他地区陆续复工复产，逐步恢复正常客运，为其提供航空运输支持。    飞常准数据显示，2月23日-3月6日的13天内，18家中国内地航空公司共恢复航班1958架次，其中春秋航空、深圳航空、中国国航航班恢复量较多，超过300架次。

　　南方航空方面表示，截至2月27日，南方航空已累计恢复航班超过4800班，并计划在3月航班量逐步恢复至日均千班左右。东方航空方面也预计，将在3月每天执行1300班左右，占原计划量的50%。

　　而在A股市场，航空股也是受伤最严重的板块，航空股今年第一季度业绩预计面临较大压力。

　　免征缴纳民航发展基金、对执行重大运输飞行任务的航空公司给予必要补偿、支持航空公司疫情期间国际航班不停飞……一揽子财政政策实施为民航企业“减负”。

　　国内“复活”

　　随着各地每日确诊人数大幅下降，疫情蔓延已经得到很好的控制。伴随着全国范围内复产复工“大潮”，出行人数逐渐恢复，此前被“积攒”的客运、货运需求即将释放。

　　公开资料显示，海南航空近期已根据对各地返程出行趋势和人员规模的分析判断，制定了相应的航班恢复计划。在2月底恢复450余班的基础上，3月1日至7日将继续恢复近2000个航班。

　　恢复运营的航班城市涉及北上广深一线城市以及杭州、海口、成都、重庆、贵阳、昆明、大连、三亚、郑州、长沙、济南等几十个大中城市；航线覆盖多条返程务工热门航线，如沈阳-宁波、太原-广州、长沙-珠海、重庆-深圳、成都-北京、贵阳往返深圳、衡阳往返杭州等航线。

　　此外，为了降低企业出行成本，海南航空还推出了“安全复工，一起拼”免票奖励政策，至2020年3月31日，持有同一企业复工证明、同日同航班每拼满20名旅客，可给予奖励该拼团客票符合条件的出票者单程经济舱订座免票一张。

　　“上半年很多大型活动只是延期了，并没有取消”，有业内人士表示，一旦疫情过去，民航出行的报复性反弹可期。

　　目前国外的疫情还在不断蔓延，航空公司的“春天”何时到来？或许还需要很长时间才可以看到。

　　综合自：券商中国、中国网财经、投资家网

　　乒乓一言