在重庆国际物流枢纽园区的永辉物流配送中心常温库，工作人员在整理自动化分拣系统分发的货品（3月16日摄）。 新华社发（黄伟摄）

　　新华社北京3月26日电 题：从一线物流看如何打通经济大动脉

　　新华社记者

　　眼下正值春耕春管的关键时期。在中国最大的蔬菜集散地寿光地利农产品物流园，有不少人在询价、打包、装车……一车车蔬菜频繁进出几个交易大厅。

　　菜农在山东寿光农产品物流园搬运蔬菜（2月1日摄）。 新华社记者 郭绪雷 摄

　　寿光地利农产品物流园有关负责人说，疫情发生以来，当地政府成立物流园防疫值守专班，积极为物流企业争取信贷资金支持，全力保障物流园防疫安全和正常运营。

　　物流链连着产业链、供应链，是经济社会发展的血脉。当前有序推动复工复产，物流是重要基础。

　　党中央、国务院明确要求，非疫情重点地区要全面取消对货运车辆、船只的交通限制，确保原料进得来、产品出得去。交通运输部日前还印发通知，强调分区分级推动物流园区复产，切实把物流园区复工复产提高到更高优先级。

　　在重庆中集现代物流中心A区金属铝期货交割库，工作人员搬运整理铝锭（3月16日摄）。 新华社发（黄伟摄）

　　为方便低风险地区之间的人员和货物流动，国务院办公厅会同各地区和国家卫生健康委等有关方面，推动建立了“健康码”跨省份互认机制，全国绝大部分地区“健康码”已可实现“一码通行”。

　　打通“大动脉”、畅通“微循环”，放开货运物流限制，地方正在精准施策：四川组建专班工作组，上门帮助企业解决物流等问题；陕西西安高新区与交通部门和主要交通管控点协调，打通企业运输物流通道；河南洛阳为生产企业办理各类通行证1.08万张（次），保障物流通畅。

　　政府有作为，物流企业也在积极行动。

　　在重庆中集物流有限公司的露天堆场，2万多吨从云南等地运来的铝锭堆放整齐。这些铝锭部分将被送往重庆汽车摩托车上游配套企业加工成零部件，为重庆汽摩整车制造企业复产提供急需的原材料。

　　在哈尔滨国际集装箱中心站，工作人员调运集装箱进行装车作业（3月19日摄，无人机照片）。自3月6日起至6月30日，中国铁路哈尔滨局集团有限公司对铁路保价、集装箱延期使用、货车滞留等部分铁路货运杂费执行阶段性减半核收政策，降低企业物流成本，为疫情防控物资、经济社会发展所需重点物资和企业复工复产原材料物资运输提供保障。 新华社记者王松摄

　　重庆中集物流有限公司位于重庆国际物流枢纽园区，作为我国西部重要的物流基地，园区对于加快汽摩、电子等重庆支柱产业以及建设项目复工达产十分关键。

　　“通过采取‘一对一’服务、金融支持等举措，对重点物流企业加大帮扶、加快复工，让整个产业链、供应链顺畅连接。”重庆国际物流枢纽园区管委会有关负责人介绍，目前，园区重点监控的200个企业（项目）已全部复工。

　　疫情之下，海陆空交通受到不同程度影响，外贸物流运输面临着挑战。为保障外贸物流畅通，相关企业探索“陆改水”“陆改铁”“陆水空接力”新路径，迸发出新活力。

　　重庆铁路公安与驾驶员在企业通勤车上张贴疫情防控标识（3月19日摄）。 新华社记者 唐奕 摄

　　早前因交货期等问题，比亚迪公司急需出口一批汽车配件，但由于公路运输无法保证，该批汽车配件无法及时出运。